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碟形彈簧在加載和卸載過程中，載荷位移兩條曲線不會完全重合，兩條曲線圍成封閉環，該現象稱之為滯后。滯后現象來源于碟片和碟片之間、碟片與支撐座接觸面之間的滑動摩擦。

當彈簧組被壓縮加載，碟片之間互相擠壓滑動，摩擦力方向和運動方向相反，需要額外載荷克服摩擦；卸載回彈的時候，碟片運動方向反轉，摩擦力方向也隨之反轉。因此同等位移條件下，加載階段載荷會高于卸載階段，就形成滯后環。疊合的碟片數量越多，摩擦接觸面越多，滯后效應就會越顯著。

滯后效應具備兩面性。1方面摩擦會耗散振動能量，帶來1定阻尼效果，在部分減振場景，滯后可以起到抑制振動的積極作用。另1方面，對于需要精準載荷輸出的機構，滯后帶來載荷偏差，會影響設備控制精度。

工程上可以采取手段調節滯后的大小。添加潤滑油脂，降低接觸面摩擦系數，能夠縮小滯后環；減少疊合片數量，同樣可以降低滯后程度。在設計階段，就要充分認知該特性。如果設備對載荷精度要求很高，盡量避免大量碟片疊合；如果需要阻尼減振效果，則可以合理利用滯后特性。同時裝配須確保支撐面平整，避免局部偏載，避免碟片出現非正常損壞。